Moto Guzzi prépare une toute nouvelle moto : la The Trip 500
En janvier 2024, Cycle World a publié des photos espionnes d’un prototype assemblé autour du moteur bicylindre parallèle de 457 cm³ d’Aprilia, utilisé sur les Aprilia RS 457 et Tuono 457. À l’époque, nous avions conclu qu’il s’agissait probablement d’un futur modèle Moto Guzzi. Plus de deux ans plus tard, nos soupçons semblent confirmés. Le même modèle a été aperçu en phase d’essais, et un nouveau dépôt de marque ainsi qu’un logo révèlent que Moto Guzzi prépare un modèle au nom inhabituel : “The Trip 500”.
La maison mère de Moto Guzzi, Piaggio, a déposé plusieurs demandes de marque pour “The Trip 500”, ainsi qu’un logo intégrant l’identité Moto Guzzi. Même si ce nom semble davantage destiné à un événement ou à un voyage, la marque est spécifiquement déposée pour une motocyclette. En italien, le nom est “Il Viaggio Cinquecento”, une appellation qui sonne d’ailleurs plus élégante et beaucoup plus adaptée à l’esprit Moto Guzzi, mais la marque de Mandello del Lario a choisi de déposer la version anglaise.
Mis à part le nom, la moto elle-même ne semble pas avoir beaucoup évolué depuis les premières images espionnes. Elle utilise toujours le moteur bicylindre parallèle Aprilia de 457 cm³, fabriqué en Inde par une filiale de Piaggio afin de réduire les coûts. Ce moteur équipe déjà les Tuono 457 et RS 457, et devrait également faire son apparition prochainement dans une petite Aprilia Tuareg aventure. La version Moto Guzzi représentera sa première utilisation sous une autre marque du groupe.
L’abandon du traditionnel moteur V-twin longitudinal Moto Guzzi au profit d’un bicylindre parallèle constitue un changement important, mais l’arrivée d’un modèle rétro dans la catégorie très populaire des 400 à 500 cm³ pourrait être un véritable avantage pour la marque. Les ventes mondiales dans cette cylindrée sont en croissance depuis plusieurs années, et combiner cette tendance avec l’héritage historique de Moto Guzzi semble être une décision logique.
La “Il Viaggio Cinquecento” profitera donc de l’engouement actuel pour les motos bicylindres de moins de 500 cm³ et pourrait attirer une nouvelle génération de motocyclistes vers l’univers Moto Guzzi.
Contrairement à Aprilia qui utilise un cadre en aluminium moulé, Moto Guzzi a choisi un cadre treillis en acier au style plus rétro, mieux adapté à son identité. Le moteur demeure un élément porteur de la structure et sert également de support au bras oscillant. Le prototype utilise un amortisseur arrière unique placé vers l’arrière du bras oscillant.
Du côté du design, la moto semble fortement inspirée de la gamme Moto Guzzi V7, avec un phare rond intégrant le célèbre logo Moto Guzzi sur la lentille avant.
Les éléments rétro ne s’étendent toutefois pas aux suspensions et aux freins. La fourche inversée et l’étrier de frein radial unique semblent provenir directement de l’Aprilia RS 457, tout comme le système d’échappement situé sous le moteur, ce qui laisse croire que la puissance et la configuration du moteur resteront similaires.
La question demeure :
Une Moto Guzzi abordable équipée d’un bicylindre parallèle saura-t-elle séduire les passionnés, ou la marque franchit-elle une limite en s’éloignant de son légendaire moteur V-twin longitudinal ?